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Cómo ajustar el sistema de frenado
Todos sabemos lo importante que es tener los frenos del vehículo correctamente ajustados pero ¿sabemos cómo hacerlo apropiadamente?
Esto serian los pasos a seguir para lograr un ajuste perfecto de los frenos y evitar desgastes innecesarios de piezas e incluso sustos en la carretera.
1. Hay que comenzar con el vehículo en terreno plano o nivelado y el depósito de aire hasta la presión de operaciones.
2. Colocar el freno mecánico del eje de transmisión y / o bloquear al menos una rueda delantera y otra trasera con calzos para asegurarse de que el vehículo esta inmóvil.
3. Soltar el freno de estacionamiento / "Maxi" a la posición de "conducción" si está instalado.
4. Ajustar las palancas de freno uno cada vez. Girar el tornillo de ajuste en la dirección que mueva el extremo de la palanca hacia la cámara de aire, seguir girando hasta que se detenga. (Nota: si los frenos han estado funcionando, esta operación no deberian de ser muchos giros) En este punto, si las zapatas están visibles, deben estar apretadas contra los tambores.
5. Siguiente paso seria deshacer o girar en sentido contrario el tornillo de ajuste de la palanca 1/8 - 1/4 de vuelta con una llave adecuada, intentando alejar la palanca de la cámara de aire. Debe moverse aproximadamente 1 / 4-3 / 8 ″, lo que indica que las zapatas no están lo suficientemente cerca para arrastrar el tambor, pero estan lo suficientemente cerca como para que exista un margen de seguridad del movimiento de la cámara de aire para las aplicaciones de frenos.
Algunos modelos de palancas requieren que un “manguito de bloqueo” exterior se empuje hacia abajo para poder acceder al tornillo de ajuste. Si este es el caso, asegúrarse de que, después del ajuste, la funda vuelve a su lugar.
6. Continuar con las otras tres ruedas repitiendo los pasos 4 y 5 para cada una de ellas. Tener en cuenta que, en el caso de los frenos de estacionamiento, debe estar en la posición "Freno apagado" o "Conducir" antes de poder ajustar el freno, esto ajustará el servicio y el freno de estacionamiento. No soltar el freno de estacionamiento de resorte ("Maxi") hasta que se hayan bloqueado un par de ruedas.
7. Los frenos ya están ajustados. Poner el estacionamiento / "Maxi" antes de retirar los calzos de las ruedas.
8. Soltar el freno mecánico del eje de transmisión, si corresponde, poner el vehículo en marcha y tratar de moverse con el freno máximo. Esta es una revisión rápida para asegurarse de que no se haya puesto los frenos traseros hacia atrás. Cuando se comience la marcha, presionar los frenos para asegurarse de que estén funcionando.
Posibles errores
Un error muy común es el hecho de que los frenos pueden ser configurados involuntariamente al revés. Es posible colocar las palancas hasta la posición completamente suelta, luego hacerlos retroceder media vuelta hacia el ajuste, lo que por supuesto significa que no es un freno suelto, pero tampoco es un freno apretado en estos casos no hay freno.
La mejor situación en este caso suele ser que todos esten colocados al revés, ya que si uno, dos o tres se configuran correctamente, la falta de potencia de frenado de tres, dos o uno no se sentirá hasta que realmente se necesiten los frenos, como un largo descenso por ejemplo en cuyo caso los frenos sobrecargados que se ajustaron correctamente pronto se volverán inútiles por desgaste.
Si, por otro lado, todos los frenos están mal configurados, es fácil de detectar en el paso 8 anterior. Un freno flojo también consumirá más aire en cada aplicación, y la mayor demanda puede bajar la presión más rápidamente de lo que el compresor puede mantenerlo.
Tener en cuenta en todo momento que el freno se aprieta cuando el extremo de la palanca se desplaza hacia cámara de aire, y se afloja cuando se aleja. De este modo, cuando se realiza el primer paso del ajuste, observar el extremo de la palanca y asegúrarse de que se mueve hacia la cámara de aire.
Otras cosas para comprobar
También debe tenerse siempre en cuenta que hay otras cosas para controlar además de la holgura del freno. También debe controlarse el consumo de aire. A la primera señal de que los frenos están utilizando más aire compruebar si hay fugas deteniéndose, apagando el motor y escuchando sobre el vehículo, con los frenos apagados y aplicados (asistente necesario ) y comprobar también el compresor.
Los frenos pueden estar demasiado apretados
Después de conducir de 10 a 15 minutos después de un ajuste de frenos, es una buena idea detenerse, colocar el freno de estacionamiento y comprobar los tambores de los frenos en cada rueda. Un freno demasiado apretado se habrá calentado para este momento, y esto puede ocasionar que el freno se desgaste en exceso. Por supuesto, esto se aplica a situaciones en las que no ha estado usando los frenos en gran medida, o en absoluto.
